疯狂渣土车要靠制度踩刹

2018-10-23 15:10:21 信为传感器

 “工程渣土”是城市发展中普遍面临的“疑难杂症”, 这个问题从工业化进程开始就存在,在前期,人们觉得这是个“小儿科”式的问题,不屑解决,更不愿意解决(因为关切经济利益)。但随着社会的发展,人们突然意识到,这个所谓的小问题导致了严重的大问题,如渣土车超载、超速、闯红灯、野蛮装卸、随意抛洒等,这些行为导致的后果就是环境污染、影响水质、危害道路和人身安全。

如何快速、彻底且无需投入大量资金情况下,解决这个问题,是摆在社会管理者面前的一道难题。湖北武汉的一些做法,或许可以给我们一些启示和参考。

武汉的做法从原理上说来也比较简单,就是直接控制渣土车的行为参数,即行车速度、运输路线、车厢载重、箱盖密闭。

1、 行车速度:渣土车行驶不得超速。

2、 运输路线:渣土车必须按照规定的路线行驶;必须在规定的地点装卸渣土。防止随意抛洒。

3、 车厢载重:车辆装载渣土,不得超载。

4、 箱盖密封:车厢必须加盖,遮盖渣土,防止扬尘; 

那么怎么实现监控渣土车的这些“车辆状态”呢?答案是GPS/北斗终端设备+车辆状态监控传感器+管理/调度网络平台。

1、 用GPS/北斗设备监控速度、路线和装卸点;

2、 用Soway载重传感器监控重量;

3、 用Soway箱盖密闭传感器监控箱盖是否闭合。

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这些车辆状态监控参数,可以在管理/调度网络平台实时显示并做备份处理,当渣土车一旦出现违规行为,如超速、超载、随意抛洒、不关闭箱盖,管理平台马上报警,通知相关人员进行处理,并且这些处理是有依据、有证据的。

这套系统被称作“渣土车智能管理系统”,这套系统不仅能规范渣土车的运输行为;而且,通过数据处理,还能科学规划渣土车路线,根据需要合理调度车辆,优化渣土车工作效率。

据了解,这套系统由传感器、GPS/北斗终端、管理平台三部分组成,其中传感器部分可根据实际需求加装不同的传感器,如载重传感器、箱盖密闭传感器、邮箱油位传感器、油耗传感器等。 

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